|
 Η απόκτηση της πολυαναμενόμενης άδειας είναι αυτό που έκαναν αυτά τα ταξίδια στη σχολή οδηγών, μαθαίνοντας τους κανόνες και πολλές ώρες πρακτικής οδήγησης με έναν εκπαιδευτή. Αλλά ακόμη και μετά από πολλή προπόνηση, ένας νεοεισερχόμενος στο δρόμο έχει πολλά να μάθει να μάθει πραγματικά την οδηγική εμπειρία. Δυστυχώς, οι περισσότεροι αρχάριοι οδηγοί κάνουν κοινά λάθη κατά το πρώτο έτος ανεξάρτητης οδήγησης. Θα συζητηθούν περαιτέρω.
Το πιο βασικό πρόβλημα για τους αρχάριους είναι η ανίκανη διατήρηση της απόστασης. Ειδικά όταν οδηγείτε τη νύχτα, σε δύσκολες διασταυρώσεις ή σε ολισθηρούς δρόμους. Υπάρχει μόνο μία συμβουλή - μην βιαστείτε, επιβραδύνετε στο χρόνο και μάθετε να αισθάνεστε το αυτοκίνητό σας.
Μια άλλη δυσκολία για αρχάριους σχετίζεται με το γεγονός ότι ακόμη και μετά την πλήρη ολοκλήρωση του μαθήματος σε σχολή οδηγών, πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν πραγματικά πώς να χρησιμοποιούν το συμπλέκτη. Οι τυπικές καταστάσεις είναι η απότομη ρίψη του πεντάλ, η συνεχής ακινητοποίηση με το συμπλέκτη πατημένο, η ελλιπής εμπλοκή του κατά την αλλαγή ταχυτήτων και η απεμπλοκή. Όλα αυτά οδηγούν αναπόφευκτα στην αποτυχία του. Επιπλέον, πολλοί αρχάριοι στερούνται επίσης την αίσθηση του πεντάλ, προκαλώντας τους να αλλάζουν ανοδικά πολύ νωρίς. Κατά συνέπεια - το αυτοκίνητο χάνει τη δυναμική του και την απόκριση του γκαζιού.
Παρακάτω, η λίστα είναι η αρχή του φρένου πολύ αργά ή αδικαιολόγητα νωρίτερα. Η πρώτη περίπτωση είναι γεμάτη με την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο και η δεύτερη - τη δημιουργία εμποδίων για τους υπόλοιπους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία. Δεν είναι ασυνήθιστο για τους νεοεισερχόμενους να οδηγούν να χαθούν σε ένα περιβάλλον που απαιτεί άμεση απόφαση. Πόσες φορές οι άπειροι οδηγοί μπερδεύουν τα πεντάλ ελέγχου, έκαναν λανθασμένους ελιγμούς, ενεργοποίησαν δείκτες κατεύθυνσης που αντιφάσκουν στην κατάσταση ή επέλεξαν τη λάθος ταχύτητα σε μια αγχωτική κατάσταση; Δυστυχώς, δεν μπορεί να υπάρξει καθολική πρόταση εδώ, καθώς τέτοιες δεξιότητες έρχονται αποκλειστικά με εμπειρία. Η μόνη συμβουλή που μπορεί να είναι χρήσιμη για τους αρχάριους οδηγούς είναι να οδηγείτε αποκλειστικά με ταχύτητα που σας επιτρέπει να ελέγχετε την κατάσταση της κυκλοφορίας και να έχετε το περιθώριο που απαιτείται για τη σκέψη και τη λήψη αποφάσεων.
Μερικές δυσκολίες για τους αρχάριους οδηγούς είναι η εκτέλεση της αριστερής στροφής. Ειδικά αν πρέπει να διασχίσετε τις γραμμές του τραμ. Είναι αρκετά δύσκολο για έναν αρχάριο σε μια τέτοια κατάσταση να επιλέξει τη σωστή στιγμή για να κάνει έναν ελιγμό. Επιπλέον, εάν αυτός ο ελιγμός εκτελείται σε έναν δρόμο πολλαπλών λωρίδων. Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστάται να ακολουθήσετε μια ασφαλέστερη διαδρομή, ακόμα κι αν σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να οδηγήσετε λίγο πιο μακριά. Σε τελική ανάλυση, η ικανότητα να ξεπεραστούν οι δύσκολες διασταυρώσεις συνοδεύεται από εμπειρία, αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι πρέπει να αποκτήσετε αυτήν την εμπειρία, βιαστικά στρίβοντας σε στροφές κατά την ώρα αιχμής.
Σε γενικές γραμμές, οι αρχάριοι οδηγοί έχουν πολλές δυσκολίες με διασταυρώσεις. Πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν να συμπεριφέρονται σωστά όταν οδηγούν σε μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις. Μπορείτε συχνά να παρατηρήσετε πώς ένας άπειρος οδηγός χάνει όλους όσους βρίσκονται κοντά, ακόμη και έχοντας πλεονέκτημα έναντι άλλων αυτοκινήτων στο δρόμο. Αυτό όμως δημιουργεί ταλαιπωρία όχι μόνο για τον ίδιο τον αρχάριο, αλλά και για άλλους οδηγούς, καθώς δεν μπορούν να καταλάβουν αμέσως γιατί τους δίνεται τρόπος. Σε σταυροδρόμι ισοδύναμων δρόμων, οι αρχάριοι οδηγοί συχνά ξεχνούν τον κανόνα της "παρέμβασης από τα δεξιά", που μπορεί ακόμη και να προκαλέσει έκτακτη ανάγκη.
Συμπερασματικά, φυσικά, δεν μπορούμε να αναφέρουμε την αδυναμία πολλών αρχάριων οδηγών να χρησιμοποιήσουν το τιμόνι.Μερικοί άνθρωποι δεν κρατούν σωστά τα χέρια τους στο τιμόνι, κάποιος το ελέγχει γενικά περιφρονητικά με το ένα χέρι και κάποιος κρατά τα χέρια του στο κάτω μέρος του τιμονιού, γεγονός που καθιστά το τιμόνι πολύ πιο δύσκολο λόγω των συνεχών παρεμβολών του τιμονιού. Επομένως, πρέπει πάντα να κρατάτε τα χέρια σας αποκλειστικά στον άνω τομέα του τιμονιού. Δηλαδή, εάν το τιμόνι παρουσιάζεται με τη μορφή του πιο συνηθισμένου επιλογέα, τότε το αριστερό χέρι πρέπει να βρίσκεται περίπου στο επίπεδο του αριθμού 10 και το δεξί - ο αριθμός 2.
Drobin S.S.
|
