Μαύρο κουτί

Mcooker: καλύτερες συνταγές Σχετικά με την επιστήμη

Αυτό το μυστηριώδες κουτί αναφέρεται στο ραδιόφωνο ή στις εφημερίδες πιο συχνά σε σχέση με αεροπορικά ατυχήματα ή ατυχήματα. Συγχρόνως, δεν αναφέρουν μόνο τον αριθμό των ατυχημάτων και αναζητούν καυτά ίχνη στην αιτία του συμβάντος, αλλά επίσης θέτουν απαραίτητα το ερώτημα εάν ήταν δυνατό να βρεθεί το "μαύρο κουτί".

Εξάλλου, περιέχει τις απαντήσεις στα πιο σημαντικά ερωτήματα, και χωρίς την αντικειμενική του βοήθεια, είναι δύσκολο για την αρμόδια επιτροπή να λάβει τελική απόφαση.

Ποιο είναι το μυστικό του "μαύρου κουτιού"; Αυτή είναι μια συσκευή που καταγράφει την πορεία της πτήσης, μια συσκευή εγγραφής πτήσης. Ένας αριθμός δεδομένων καταγράφονται συστηματικά σε μαγνητική ταινία (μερικές φορές ο αριθμός τους φτάνει αρκετές δεκάδες). Η συσκευή εγγραφής είναι εξοπλισμένη με ένα προστατευτικό περίβλημα που το προστατεύει από την καταστροφή κατά τη διάρκεια μιας καταστροφής. Ήταν βαμμένο μαύρο. Εξ ου και το όνομα - "μαύρο κουτί". Στην πραγματικότητα, δεν είναι καθόλου μαύρο, αλλά κίτρινο ή έντονο πορτοκαλί, ώστε να μπορείτε να το εντοπίσετε εύκολα.

Συσκευές αυτού του τύπου εμφανίστηκαν στην αεροπορία τη δεκαετία του τριάντα. Οι σχεδιαστές αεροσκαφών ενδιαφέρονται για το πώς προχωρούν οι δονήσεις μεμονωμένων τμημάτων των φτερών και της ατράκτου και ποιες είναι οι επιταχύνσεις κατά τη διάρκεια της πτήσης. Εκεί ξεκίνησαν όλα. Ένας καπνιστός γυάλινος κύλινδρος χρησιμοποιήθηκε ως συσκευή εγγραφής, στην οποία ένα καλώδιο γρατζουνίζει μια γραμμή εγγραφής. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν νέες μέθοδοι εγγραφής, το εύρος των πληροφοριών που θα εγγραφούν έχει επεκταθεί. Πραγματοποιήθηκε σε ειδικές ταινίες καλυμμένες με κιμωλία ή αιθάλη, σε φωτιζόμενο φιλμ ή φιλμ. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας καύση ή διάτρηση, τα δεδομένα μεταφέρθηκαν σε χαρτοταινίες. Χρησιμοποιήθηκαν τόσο μια ακτίνα φωτός που πέφτει σε μια φωτοευαίσθητη μεμβράνη όσο και μια φωτογραφία: οι αναγνώσεις των οργάνων που είναι εγκατεστημένες στο πιλοτήριο καταγράφηκαν από μια κάμερα - με ένα διάστημα αρκετών δευτερολέπτων. Η μαγνητική καταγραφή, κυρίως σε μαγνητική ταινία, ήταν ένα μεγάλο επίτευγμα. Αυτό κατέστησε δυνατή, αφενός, την αύξηση του αριθμού των δεικτών σε αρκετές δεκάδες, ακόμη και εκατοντάδες, και αφετέρου, τη σημαντική μείωση του μεγέθους και του βάρους των συσκευών εγγραφής.

Μαύρο κουτί Έτσι, χάρη στις συσκευές εγγραφής, οι σχεδιαστές, και αργότερα οι χειριστές, μπόρεσαν να λάβουν σημαντικές πληροφορίες σχετικά με το τι συμβαίνει στον αέρα με μεμονωμένα μέρη και εξαρτήματα του μηχανήματος και πώς αντιδρά στις αλλαγές στις συνθήκες πτήσης.

Η ανάλυση των ληφθέντων δεδομένων επέτρεψε στους σχεδιαστές να αναγνωρίσουν εγκαίρως τις αδυναμίες σε μεμονωμένες λεπτομέρειες και να εισαγάγουν τις απαραίτητες βελτιώσεις. Σε δοκιμασμένα και δοκιμασμένα αεροσκάφη, οι πληροφορίες που παρείχε η συσκευή εγγραφής χρησίμευαν για τον έλεγχο της ασφάλειας της πτήσης και βοήθησαν στον εντοπισμό συγκεκριμένων ζημιών ή ελαττωμάτων. Έτσι δημιουργήθηκε η ιδέα της χρήσης «μαύρων κουτιών» σε επιβατικά αεροπλάνα.

Η συσκευή εγγραφής πτήσης αποτελείται από δύο μέρη. Το κύριο μέρος, που περιέχει τους μηχανισμούς κίνησης και καταγραφής, καθώς και τη μαγνητική ταινία, είναι σε μορφή σφαίρας ή κυλίνδρου. Προστατεύεται από υψηλές θερμοκρασίες από ένα ειδικό ανθεκτικό στη θερμότητα στρώμα και από βαθουλώματα και κρούσεις - από ένα τεράστιο εσωτερικό κάλυμμα κατασκευασμένο από ανθεκτικό υλικό. Το δεύτερο μέρος, το οποίο στεγάζει την ηλεκτρονική συσκευή, είναι ένα ορθογώνιο κουτί. Δεν διαθέτει προστατευτικό περίβλημα, οπότε μπορεί να καταστραφεί σε ατύχημα. Η μαγνητική ταινία είναι συνήθως κατασκευασμένη από μέταλλο ή τερελένιο, πάχους περίπου 30 mm, πλάτους 0,5 ίντσες και μήκους αρκετών δεκάδων μέτρων. Έχει σχεδιαστεί για αρκετές ώρες εργασίας. Ο αριθμός των κομματιών κυμαίνεται από τέσσερα έως δεκαέξι. Η ταινία περιστρέφεται εμπρός και πίσω από τον έναν κύλινδρο στον άλλο. Η εναλλαγή των κομματιών γίνεται αυτόματα ανάλογα με την αλλαγή στην κατεύθυνση του τυλίγματος της κασέτας.

Το "μαύρο κουτί" (συσκευή εγγραφής επί του σκάφους) λαμβάνει δεκάδες διαφορετικά δεδομένα από το ταμπλό του αεροσκάφους, το οποίο παρακολουθείται από τα μέλη του πληρώματος, και από μεμονωμένους αισθητήρες εγκατεστημένους στα πιο ευάλωτα σημεία του οχήματος. Τα σήματά τους, συνήθως με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών (τάσεις), μετατρέπονται από τις ηλεκτρονικές συσκευές της συσκευής εγγραφής. Αυτό περιλαμβάνει πολλά ολοκληρωμένα τυπωμένα κυκλώματα. Οι νεότερες συσκευές εγγραφής είναι εξοπλισμένες με αυτόματα κυκλώματα ελέγχου για τον προσδιορισμό της σωστής λειτουργίας του εξοπλισμού. Κατά κανόνα, το "μαύρο κουτί" έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: 497 mm x 194 mm x 124 mm και το βάρος του φτάνει τα 15 kg.

Οι καταγεγραμμένες πληροφορίες αποθηκεύονται σε αυτό για 24 ώρες λειτουργίας του αεροσκάφους από τη στιγμή που οι κινητήρες ξεκινούν μέχρι τη στάση τους. Σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, δεδομένα όπως ταχύτητα και διάρκεια πτήσης, μαγνητική κατεύθυνση και κατακόρυφες δυνάμεις g καταγράφονται χωρίς αποτυχία. Επιπλέον, καταγράφεται το ρολό. γωνία ολίσθησης στην πτέρυγα. θέση συσκευών πλοήγησης · η προσπάθεια που εφαρμόζεται στα πεντάλ και στη ράβδο ελέγχου · θέσεις πτερυγίων, αεροδυναμικών φρένων και άλλων κινούμενων μερών του αεροσκάφους · ώση ή ισχύς κινητήρα · η γωνία προσβολής των φτερών · κατανάλωση καυσίμου; θερμοκρασία περιβάλλοντος; ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του αυτόματου πιλότου κ.λπ. Τα δεδομένα καταγράφονται με συχνότητα 1-8 φορές ανά δευτερόλεπτο. Μετά από 25 ώρες, η εγγραφή διαγράφεται αυτόματα. Τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη της συσκευής εγγραφής βοηθούν στην κατανόηση των αιτίων όλων των ειδών αεροπορικών ατυχημάτων.

Εκτός από τη συσκευή εγγραφής, ένα κασετόφωνο είναι εγκατεστημένο στο πιλοτήριο. Το BUR καταγράφει όλους τους ήχους στο πιλοτήριο. Η εγγραφή υπολογίζεται για μισή ώρα. Οι προηγούμενες καταχωρήσεις διαγράφονται αυτόματα. Έτσι, ανά πάσα στιγμή, μπορείτε να επαναφέρετε ό, τι συνέβη στο πιλοτήριο κατά τα τελευταία τριάντα λεπτά της πτήσης.

Οι συσκευές εγγραφής αποτελούν υποχρεωτικό και αναπόσπαστο μέρος του εξοπλισμού των σύγχρονων επιβατικών και φορτηγών αεροσκαφών. Τα μαύρα κουτιά χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο σε ελικόπτερα, γεωργικά και στρατιωτικά αεροσκάφη.

Το "Black Box" εφευρέθηκε από τον Άγγλο Alfred Weston. Διαθέτει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας όχι μόνο για αυτό, αλλά και για πολλές άλλες εφευρέσεις στον τομέα της τεχνολογίας των αεροσκαφών.