Επισκευή τερματισμού κινητήρα HP Moulinex 5002

Επισκευή τερματισμού κινητήρα HP Moulinex 5002

Θα ήθελα να μοιραστώ την εμπειρία μου σχετικά με τις επισκευές που σχετίζονται με τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα σε διακοπτόμενη λειτουργία ανάμειξης στην αρχή του προγράμματος.

Ο τρόπος ζύμωσης της ζύμης σίκαλης είναι δύσκολος για το βαμβάκι, ειδικά στον τρόπο έναρξης της περιστροφής των λεπίδων.

Μια μέρα η σόμπα σταμάτησε να γυρίζει. Όταν γύρισαν τις λεπίδες με το χέρι, έκαναν πολλές στροφές και σταμάτησαν.
Μετά από επιπλέον χειροκίνητη περιστροφή των λεπίδων, όλα επαναλήφθηκαν.

Έτσι, ένας μικροελεγκτής (Samsung S802 3F9188XZZ-QZ88 I1ZU7), οθόνη, κουμπιά και LED είναι τοποθετημένα στον πίνακα ελέγχου.

Η πλακέτα τροφοδοσίας περιέχει ένα ρελέ ελέγχου θερμαντικού στοιχείου (JZC 7F) (12 βολτ), ένα BTA08 triac για τον έλεγχο της πλακέτας του κινητήρα, έναν σταθεροποιητή L7805CV (5 βολτ), ένα βαρίστορ 14D471K (FNR14K471), μια γέφυρα σε τέσσερις διόδους, μια ασφάλεια, τρεις πνιγμούς, δύο συνδέσμους (θερμίστορ και δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή) και αντίσταση με πυκνωτές. Το θερμίστορ με δύο στοιχεία προστασίας είναι τοποθετημένο σε ξεχωριστή ταινία.

Ένας πίνακας είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα, στον οποίο είναι τοποθετημένη μια γέφυρα σε τέσσερις διόδους, τρεις πνιγμοί (ένας διπλασιάζεται σε ένα δακτύλιο) και δύο πυκνωτές.

Μέσα στον κινητήρα υπάρχει επίσης ένα κύκλωμα καταστολής 2 πυκνωτών και προστασία.

Τη στιγμή της διακοπής, υπήρχε εναλλασσόμενη τάση στην είσοδο της πλακέτας του κινητήρα, οπότε το τρανζίστορ ελέγχου και το triac δεν ήταν ελαττωματικά. Υπήρχε επίσης μια σταθερή τάση στην έξοδο της πλακέτας κινητήρα, οπότε το πρόβλημα ήταν κρυμμένο στον κινητήρα. Οι βούρτσες και η προστασία του κινητήρα ήταν εντάξει, ο στάτης βρισκόταν σε μόνιμο μαγνήτη (τσιγκούνης!), Ο ρότορας παρέμεινε υπόνοιες.

Έχοντας χτυπήσει το ρότορα, βρήκα δύο ζεύγη ελασμάτων που δεν κουδουνίζουν. Μια προσπάθεια να καρφώσει τα άγκιστρα των ελασμάτων στα οποία οι περιελίξεις στερεώνονται (υπάρχει μια τέτοια μέθοδος) δεν οδήγησε σε τίποτα.

Ανακάλυψα το κόστος της επαναφοράς - πιο ακριβό από έναν νέο κινητήρα.

Αποφάσισα να κάνω ένα πείραμα - για να αφαιρέσω τη διακοπτόμενη λειτουργία ανάμειξης που σκοτώνει τον κινητήρα συνδέοντας τον κινητήρα απευθείας στο δίκτυο μέσω ενός διακόπτη εναλλαγής.

Η ιδέα είναι ότι ο κινητήρας δεν ξεκινάει όταν σταματά όταν οι βούρτσες αγγίζουν τις λεπίδες του τυλιγμένου περιτυλίγματος. Στην ταχύτητα, ο κινητήρας γλιστράει αυτές τις πίστες. Σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρξει κάποια πτώση της δύναμης.

Έβγαλα ένα μέρος του κυκλώματος για το φόρουμ (αφαίρεσα το κύκλωμα από τον πίνακα), όλα είναι ξεκάθαρα εκεί.

Στο ταμπλό υπήρχε μια ελεύθερη τρύπα στο ταμπλό, ένα καλώδιο PRKT ανθεκτικό στη θερμότητα συγκολλήθηκε εκεί (θα μπορούσε να ήταν RKGM), πηγαίνοντας στο διακόπτη εναλλαγής. Αφαίρεσα το καλώδιο του κινητήρα από την πλακέτα, το συγκολλούσα επίσης στον διακόπτη εναλλαγής, συγκολλήσαμε ένα καλώδιο στην κενή οπή και το σύνδεσα με το διακόπτη εναλλαγής.





Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή. Χρησιμοποιώ το πρόγραμμα 13 στη σόμπα. Αλλάζω το διακόπτη εναλλαγής σε άμεση σύνδεση, οι λεπίδες περιστρέφονται συνεχώς, πατάω έναρξη.
Ο χρόνος μετράει. Μετρούν τη στιγμή που, σύμφωνα με το πρόγραμμα, οι λεπίδες περιστρέφονται συνεχώς μετά τη στάση και αλλάζω το διακόπτη εναλλαγής. Στη συνέχεια, η σόμπα θα σταματήσει από μόνο του τον κινητήρα.

Επιπλέον, γύρισα την πλάκα του ρουλεμάν κατά 180 μοίρες λόγω άνισης φθοράς ρουλεμάν, η οποία θα επεκτείνει επίσης τη διάρκεια ζωής της.

Έχει περάσει ένας μήνας, ο φούρνος λειτουργεί.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ

Μόλις μοιράστηκα την εμπειρία χωρίς να ζητήσω την επανάληψη του πειράματος. Όποιος το επιθυμεί μπορεί να το επαναλάβει με δική του ευθύνη με επαρκή κατανόηση των βασικών στοιχείων της ηλεκτρονικής.

[sid2857]

sid2857Καπέλα από όμορφη κίνηση μηχανικής
PS: Είναι κρίμα που στη σύγχρονη εποχή όλο και λιγότεροι δάσκαλοι ασχολούνται με τις επισκευές στο επίπεδο των εξαρτημάτων, γενικά σιωπώ για τον εκσυγχρονισμό των εργοστασιακών προϊόντων Γενικά, bravo!

Θα προσθέσω αυτόν τον αριθμό εξαρτήματος του κινητήρα SS-187661 ή το αναλογικό ZYT4245-23A 🔗 η τιμή είναι 2800 ρούβλια. Εδώ ρωτούν 800 ρούβλια 🔗